¿Cómo combatir la escasez de conductores de transporte de carga?

Actualmente, uno de los mayores retos para la industria de transporte y la logística a nivel mundial es la escasez de conductores y la falta de unidades para el transporte de carga, los cuales han empeorado en años recientes. A pesar de que se han desarrollado nuevas tecnologías que permiten la entrega de mercancías sin la necesidad de intervención humana, como lo son los drones de carga, lo cierto es que estas herramientas aún no son suficientes para gestionar la gran demanda de mercancías, por lo que sigue siendo indispensable contar con operadores calificados para realizar esta actividad.

Existen diversas razones por las que hay escasez de transportistas a nivel global; sin embargo, una de las más importantes es la inseguridad en las carreteras mundiales, lo que pone en riesgo sus vidas. Ante esta situación tan preocupante, se recomienda la implementación del servicio de monitoreo activo que ofrece SafeLink Tracking, el cual mantiene el rastreo de la unidad durante todo su trayecto y permite disminuir la exposición a los riesgos tanto de las cargas como de los conductores.

Te recomendamos: La escasez de mecánicos en el sector del autotransporte

¿Cuáles son las razones de la escasez de conductores a nivel mundial?

Según reportes del International Road Transport Union (IRU), así como de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), se estima que a lo largo del 2023 en México existió un déficit de operadores de alrededor de 56 mil vacantes; por su parte, a nivel internacional, esta cifra superó los 2,6 millones de trabajadores en este mismo lapso. Las causas de esta escasez de conductores son diversas, pero pueden destacarse las siguientes:

Falta de atractivo para las nuevas generaciones. Las condiciones laborales precarias, con salarios bajos, jornadas largas fuera de casa, riesgos para la seguridad y falta de estabilidad, desincentivan a las nuevas generaciones a unirse a la profesión. Además, las oportunidades para el desarrollo profesional son limitadas, lo que lo hace menos atractivo para aquellos que buscan una carrera a largo plazo.
Envejecimiento de la fuerza laboral. La edad promedio de los conductores de camiones ronda los 50 años, y el recambio generacional es lento, lo que genera una brecha cada vez más grande entre la demanda y la oferta de mano de obra. Las barreras de entrada, como la edad mínima legal para obtener la licencia de conducir camiones, que en algunos casos llega hasta los 26 años, limitan aún más las posibilidades de atraer a nuevos conductores.
Impacto de la pandemia por COVID-19. La crisis sanitaria agravó las condiciones laborales preexistentes y ha generado incertidumbre en el sector, lo que ha disuadido a muchos jóvenes de considerar esta profesión. Además, la alta proporción de conductores mayores que se acercan a la edad de jubilación agravará aún más la escasez de conductores en el futuro.
Desigualdad de género. Menos del 3% de los conductores de camiones en el mundo son mujeres, lo que indica una grave falta de equidad de género en la profesión. China y Estados Unidos son los únicos países donde la presencia femenina en el sector es más significativa, con un 5% y un 8% respectivamente.

Te recomendamos: ¿Cómo ha sido la evolución del transporte logístico?

¿Cuáles soluciones se proponen?

Recientemente, la IRU y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) han presentado un proyecto de tres puntos para ayudar a solucionar el problema de la escasez de conductores a nivel mundial. Con esta, se busca garantizar condiciones y estándares de trabajo dignos para los operadores de transporte, sobre todo para aquellos que trabajan fuera de su país de origen. Este proyecto irá encaminado a tres partes fundamentales, las cuales son las siguientes:

Acciones para las Naciones Unidas y organizaciones internacionales:

Establecer un marco mundial. Se requiere un marco global con directrices claras para proteger a los conductores no residentes, mejorar sus condiciones laborales y aumentar la cohesión social.

Acciones para los gobiernos:

Reformar los procedimientos de inmigración laboral. Es necesario modificar y hacer cumplir los procedimientos de inmigración laboral para proteger a los conductores no residentes y reducir la burocracia.
Promover el reconocimiento de cualificaciones. Se debe impulsar el reconocimiento de cualificaciones de terceros países a través de acuerdos bilaterales.
Invertir en la aplicación de la ley. Es fundamental invertir y aumentar la aplicación de las leyes y reglamentos de transporte por carretera para garantizar la seguridad y la equidad en el sector.
Subvencionar programas de formación e integración. Se deben subvencionar los programas nacionales de formación e integración para mejorar las habilidades y la integración de los conductores, tanto nacionales como no residentes.

Acciones para los operadores de transporte por carretera:

Desarrollar programas de integración operativa. Los operadores de transporte por carretera deben desarrollar programas de integración operativa para garantizar que los conductores no residentes reciban las mismas condiciones que la fuerza laboral nacional.
Apoyar la formación y la certificación. Es fundamental apoyar los procesos de formación, gestión de competencias y certificación para garantizar que los conductores cumplan con los estándares requeridos.

Es así que este plan de acción integral representa un paso crucial para abordar la escasez de conductores de transporte de carga a nivel mundial; sin embargo, se requiere el compromiso y la colaboración de todos los actores involucrados para lograr un impacto positivo y duradero.

En SafeLink Tracking ayudamos a reducir los riesgos de tu carga.