En la actualidad, los paraderos en las autopistas son puntos estratégicos fundamentales para el transporte de carga, ya que traen grandes beneficios que mejoran la operatividad y la seguridad de las rutas de transporte. Estos lugares ofrecen a los conductores de camiones y vehículos de carga la oportunidad de descansar, tomar un refrigerio y realizar pausas necesarias durante viajes largos, lo que ayuda a prevenir la fatiga y reduce el riesgo de accidentes. Debido a su gran importancia, en México la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se encuentra trabajando en el programa paraderos seguros, el cual impulsará la instalación de estos puntos en las carreteras más concurridas del país.
Estos paraderos estarán equipados con servicios básicos como estaciones de servicio, restaurantes, áreas de descanso, baños y servicios de reparación de vehículos, lo que contribuye a mantener la operatividad de los vehículos, garantiza el bienestar de los conductores y reduce considerablemente los riesgos que pueden ocurrir en las carreteras.
Sin embargo, los peligros no desaparecen completamente, puesto que los robos que se viven diariamente en estas vías van en un incremento, por lo que es indispensable contar con soluciones preventivas. En SafeLink Tracking contamos con el servicio de monitoreo activo que, en conjunto con el seguro de carga de SafeLink Marine, te darán la tranquilidad que necesitas al mantener seguras tus cargas.
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¿Cómo surge el proyecto paraderos seguros?
En 2018, entró en vigor la NOM-087-SCT-2-2017, la cual establece los tiempos de conducción y pausa para todos los conductores de vehículos de autotransporte federal. Es así que establece que todo operador tendrá que realizar una pausa de 30 minutos tras 5 horas de conducción continua; además, en la modalidad del autotransporte de carga, en viajes que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor deberá tener una pausa no menor a 8 horas continuas.
Ante esta situación, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) expuso que en las carreteras de México no se cuentan con los suficientes paraderos para que los operadores y demás usuarios puedan tomar sus descansos. Es así que esta asociación propuso un modelo en el que los gobiernos puedan dar en comodato algunos terrenos para que puedan construirse paraderos seguros que sean funcionales y brinden servicios básicos.
Sin embargo, cuatro años después de esta propuesta, Leonardo Gómez, presidente la ANTP, aseguró que hacen falta por lo menos 700 paraderos que permitan a los operados, no sólo descansar de acuerdo a la normatividad vigente, sino también llevar a cabo la recarga de combustibles o energía para sus unidades.
Nuevamente mencionó que la principal contribución que se solicita al gobierno federal se centra en la provisión de terrenos para la construcción de la infraestructura necesaria. Esta abarca desde hoteles y restaurantes hasta tiendas, estaciones de servicio e incluso electrogasolineras. Sin embargo, se aclaró que esta contribución no sería a fondo perdido, ya que es crucial que el gobierno recupere su inversión.
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¿Qué ha pasado con este proyecto?
Pocos meses después de las declaraciones de Leonardo Gómez, el subsecretario del Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons, anunció que ya comenzó a trabajarse de la mano del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) para el desarrollo e inversión de infraestructura para el transporte de carga. Dentro de este plan, se espera la construcción de alrededor de 1,200 paraderos seguros para transportistas en todo el país, los cuales contarán con dormitorios, carga de combustible o energía, restaurantes, tiendas, seguridad pública y privada. Su objetivo es evitar accidentes y robos en las carreteras mexicanas, creando un mejor ambiente para el comercio interno y externo.
Para finales del 2023, ya se tenían un aproximado de 110 terrenos a lo largo del país que debían revisarse para asegurar que cumplan con la normatividad y que las condiciones de suelo e infraestructura son las más adecuadas. Según declaraciones de Jiménez Pons, “el objetivo es que estos paraderos seguros se ajusten a una serie de normativas que garanticen un buen servicio, incluso van a ser una especie de franquicias, es una concesión porque le damos un acceso a la vía federal”.
De esta manera, la SICT regulará el acceso a la carretera federal y dará paso a la participación de otros organismos públicos que requieran intervenir para otorgar mejores servicios, como es el caso de la Comisión Reguladora de Energía.
Hasta el momento, ya se cuenta con el interés de 10 grupos empresariales para la instalación de estos paraderos a lo largo del 2024, entre los que destacan concesionarios, Fideicomisos de Inversión en Bienes Raíces (FIBRA), gasolineros y otros inversionistas que participarán en la instalación de al menos 20 de estos espacios en un futuro cercano.
Es así que se espera que en este año se concluyan los primeros paraderos seguros, los cuales brindarán descanso, seguridad, servicios esenciales, optimización de rutas y cumplimiento de regulaciones.
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Fuentes: El Economista
